转场起飞之前,李战吃了饭,这会儿是下午三点出头,他撒了个尿之后,没感觉饿,但是还是咬了一块机务给的巧克力。
下午三点十五分,李战驾驶编号为101的歼-8FR从龙城机场拔地而起直接刺向西边昏暗昏暗的天空。他也没贪恋进近妹子的声音了,跨过进近台,直接和南指联系。
他开的是战斗机,没有必要走民航那一套程序。而且在空域优先权和航线优先权方面,民航是靠边站的,因此反倒麻烦。
此时,依然有不少民航班机在云贵两省上空飞行,有好几道航线是要穿过降雨云团和南下冷空气的。民航空管部门一直在密切关注着所飞跃空域的气象情况,而部队空管部门也一直在提供协助,帮助清空了相关空域,让民航班机能够使用最短的路线远离复杂气象空域。
从航迹图看,所有的飞机都在朝外飞,只有代表着李战的“JH101”字数拖着长长的虚线向巨大云团的中心飞去。
复杂气象条件下飞行从来都是一道高高的门槛,具备该项能力的飞行员,一般都是飞了两千小时的老飞,三四千小时飞行时间的也不算少见。如何评定复杂气象条件下飞行的难度系数?一句话讲到底,是衡量王牌飞行员的标准之一。
李战的许多实战科目上很生疏,甚至一些科目根本没接触过,但是他的飞行技术,包括复杂气象环境昼夜飞行、跨昼夜飞行以及突发险情的处理,他差不多已经是二师最顶尖的那批人之列了。
否则他没有资格坐在歼-8FR的座舱里,而且还得到了101这么一个编号。
尽管如此,从三千米的高度进入南下冷空气团之后,李战也明显地感受到了复杂气象的威力。受西伯利亚冷空气云团的影响,桂省西部已经下起了暴雨。延绵数百公里的范围内,因为西南地区不断有旺盛的水气上升补充,形成了持续不断的强降雨,上游地区测得降水量超过了一百毫升,且在不断攀升,形成特大暴雨只是时间问题。
因此没有悬念的,李战首先就遇到了能见度急剧下降的问题。一头扎进降雨区后,放眼望去都是云雾。
李战打开了搜索雷达,同时向南指报告,“南指,我是幺洞幺,我这能见度不行了,请求下高度。”
他不是很担心撞山或者空中碰撞,歼-8FR是基于F型改装过来的,机头里是一颗和早期歼-10一样的火控雷达,性能比早期SU-27用的还要先进。别以为是老八爷就小瞧F型,若不是气动布局这个硬伤,估计能像轰-6那样继续改继续用个几十年的。
南指指挥员停顿了一下,道,“幺洞幺,你先上八千,试一试能不能积雨云上飞行,这边要积雨云的航拍照片。”
“明白,我现在爬升,上八千。”
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