税不能干,但是我拆掉港口总可以吧,反正不管谁来抗议,港口拆了重建都是需要时间的!
至于合不合理,这是保加利亚政府自己的事情。我们认为港口太小了需要扩建,或者说是港口坏了不能通航,不管其他人信不信,反正我是信了!
再说了,我们又没有全部拆除,还留得有口子嘛,地中海和爱琴海走不通,就走马尔马拉海好了!
地中海的港口不能正常通航,要同保加利亚贸易,要么走陆路,要么绕道马尔马拉海。
走陆路成本太高,估计也就奥匈帝国还可以做到。走海路达达尼尔海峡的俄国人可是要收关税的,到了保加利亚还得再交一次,成本也就上去了!
此时。大家似乎都明白了什么,康斯坦丁首相激动的说:“奥斯曼帝国时期遗留下来的港口,已经无法满足我们日益增加的进出口贸易需求了,为了促进经济发展,我们要重建沿海港口!”
得罪西欧列强,斐迪南现在还真不怕!反正作为毛熊的小弟,俄国人向来都是反对西欧各国势力进入巴尔干地区的,会替他们抗着压力!
英法两国有自己的殖民地泄火,对保加利亚的市场需求量不大;奥匈帝国同保加利亚的贸易,一直都是走陆路完成的,没有切肤之痛!
这个损招,真正利益受影响的还是德国、意大利等国,这些国家的外交压力,斐迪南表示无所谓!
即便是如此,保加利亚经济的冬天还是来了,出口贸易额的急剧下降,很多企业开始陷入了入不敷出的境地!
……
为了生存下去,许多中小企业被迫转型。于是令世人震惊的一幕出现了,一个从事国际贸易的小公司,摇身一变成为了建筑公司!
一个个都市白领,化身成为了工地管理者,带着员工们成为了保加利亚道路建设大军中的一员!
斐迪南不得不庆幸,现在是19世纪末,还没有经历过娇生惯养的年代,大家还是坐得了办公室,也上得了工地!
不管怎么说,就业岗位保住了!
至于工程质量?现在汽车才刚冒头,想要普及还早着呢?这会儿修的都是俗称的“毛路”,既没有沥青也没有混凝土,只要填平夯实就行了。
反正都是跑马车的,公路的质量要求还真的不高,等未来汽车普及了,想比这些路基早就稳固了,到时候再向上加就是了!
……
撒切尔夫-托斯就是其中的工地大军中的一员,俗称“包工头”。
原本撒切尔夫-托斯是一家纺织品加工厂的老板,主要从事国际贸易,但是经济危机爆发后,他的产品就卖不动了。
受限于保加利亚的劳工保护法,他也不能无故裁员,现在产品卖不动,生产也暂时停了下来,总不能白养着人吧?
恰巧保加利亚又正在大搞基础设施建设,头脑精明撒切
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